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意大利Coremo負(fù)電動(dòng)卡鉗制動(dòng)器專為無法使用氣動(dòng)或液壓型電源的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。意大利coremo電動(dòng)卡鉗制動(dòng)器主要應(yīng)用在能源、絞車和絞車、金屬加工等行業(yè)。東莞市科比特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司(東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司)是意大利Coremo中國一級(jí)經(jīng)銷商。

這些制動(dòng)器的切向力范圍介于2500和5700 [N]之間，允許循環(huán)制動(dòng)，從5.7 [kN]版本的30循環(huán)/小時(shí)到2.5 [kN]版本的1000循環(huán)/小時(shí)。它們可以提供110或220 [V]的電源電壓，并且由于其緊湊的形狀而易于安裝。

短的反應(yīng)時(shí)間，IP 55防護(hù)等級(jí)，雙重反應(yīng)彈簧和優(yōu)良的傳感器確保在維護(hù)操作和緊急情況下的性能和安全性。

只要需要，就可以通過手動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)簡單，立即地進(jìn)行磨損恢復(fù)的調(diào)整。此外，根據(jù)要求，負(fù)電動(dòng)卡鉗制動(dòng)器可以具有磨損指示器和機(jī)電式ON / OFF定位指示器。 

意大利coremo電動(dòng)卡鉗制動(dòng)器工作原理：

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。
可用一種簡單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來說明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)
鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來操縱。
當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。
在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的問題，比如盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。
車市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見的一汽大眾捷達(dá)、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

東莞市科比特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司(東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司)專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關(guān)、離合器、過濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請(qǐng)致電。